本實(shí)用新型涉及一種分切機(jī)，特別是一種分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前金屬、塑料、紙等膜狀、片狀柔性物料原料幅寬度較大，需經(jīng)分切機(jī)進(jìn)行細(xì)化分切，細(xì)化分切過(guò)程中柔性物料會(huì)由放料軸放出柔性物料后經(jīng)過(guò)分切刀將柔性物料分切成幅寬比原料小的狀態(tài)，然后收料軸將分切后比原料小的柔性物料再卷成卷，若卷好后的柔性物料會(huì)有松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致物料報(bào)廢，使用剎車(chē)實(shí)用新型系統(tǒng)有效解決了上述問(wèn)題，有效提高生產(chǎn)質(zhì)量及效益。現(xiàn)有的剎車(chē)機(jī)構(gòu)為在放料軸的一端安裝有剎車(chē)輪、環(huán)繞在剎車(chē)輪上表面的剎車(chē)片以及驅(qū)使剎車(chē)片與剎車(chē)輪壓觸的動(dòng)力源，當(dāng)放料軸需要減速時(shí)，動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)輪接觸后，使得剎車(chē)輪與剎車(chē)片接觸后摩擦減速，并且通過(guò)施加在剎車(chē)片的力控制剎車(chē)輪減速的幅度。然而，通過(guò)剎車(chē)片長(zhǎng)期接觸后摩擦減速會(huì)造成剎車(chē)片磨損，導(dǎo)致收圈的物料出現(xiàn)松緊度不一致而造成物料報(bào)廢?，F(xiàn)需要一種減速穩(wěn)定的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是：分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括安裝在收料軸一端的驅(qū)動(dòng)輪、分切機(jī)機(jī)架上的電子感應(yīng)制動(dòng)器以及位于放料軸旁的傳感器，所述傳感器和電子感應(yīng)制動(dòng)器通過(guò)電線連接，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器的工作端上布置有制動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪之間布置有制動(dòng)連接器。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述制動(dòng)連接器為制動(dòng)皮帶，所述驅(qū)動(dòng)輪的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)輪的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)皮帶的內(nèi)圓表面布置有多個(gè)與V形槽匹配的V形塊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述制動(dòng)連接器為制動(dòng)鏈條，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪的外圓表面布置有與制動(dòng)鏈條上的孔位匹配的制動(dòng)齒。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器位于驅(qū)動(dòng)輪和傳感器之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳感器的下端面布置有一個(gè)安裝槽，所述安裝槽通過(guò)安裝圓盤(pán)固定在放料軸上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳感器為拉力傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)傳感器檢測(cè)到放料軸上物料的拉力狀態(tài)，該拉力狀態(tài)傳遞到電子感應(yīng)制動(dòng)器，電子感應(yīng)制動(dòng)器根據(jù)傳感器反饋的信號(hào)，帶動(dòng)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和驅(qū)動(dòng)輪相反，制動(dòng)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)阻尼力，使得驅(qū)動(dòng)輪的速度降下來(lái)，另外，制動(dòng)輪的速度根據(jù)傳動(dòng)器的信號(hào)實(shí)施變化，從而達(dá)到全天候的自行修正速差及松緊力，有效避免速差及松緊力造成產(chǎn)品的損傷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型類形獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型類形獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

參照?qǐng)D1，分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括安裝在收料軸1一端的驅(qū)動(dòng)輪2、分切機(jī)機(jī)架上的電子感應(yīng)制動(dòng)器5以及位于放料軸8旁的傳感器6，所述傳感器6和電子感應(yīng)制動(dòng)器5通過(guò)電線連接，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器5的工作端上布置有制動(dòng)輪4，所述驅(qū)動(dòng)輪2和制動(dòng)輪4之間布置有制動(dòng)連接器3。

通過(guò)傳感器6檢測(cè)到放料軸8上物料的拉力狀態(tài)，該拉力狀態(tài)傳遞到電子感應(yīng)制動(dòng)器5，電子感應(yīng)制動(dòng)器5根據(jù)傳感器6反饋的信號(hào)，帶動(dòng)制動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和驅(qū)動(dòng)輪2相反，制動(dòng)輪4對(duì)驅(qū)動(dòng)輪2產(chǎn)生一個(gè)阻尼力，使得驅(qū)動(dòng)輪2的速度降下來(lái)，另外，制動(dòng)輪4的速度根據(jù)傳動(dòng)器的信號(hào)實(shí)施變化，從而達(dá)到全天候的自行修正速差及松緊力，有效避免速差及松緊力造成產(chǎn)品的損傷，提高分切過(guò)程中收料松緊度質(zhì)量。當(dāng)制動(dòng)輪4無(wú)需制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪4在制動(dòng)皮帶的帶動(dòng)下隨著驅(qū)動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)連接器3為制動(dòng)皮帶，所述驅(qū)動(dòng)輪的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)輪4的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)皮帶的內(nèi)圓表面布置有多個(gè)與V形槽匹配的V形塊。在制動(dòng)時(shí)，V形槽和V形塊的匹配，可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)平穩(wěn)，防止驅(qū)動(dòng)輪2和制動(dòng)皮帶之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，也防止制動(dòng)皮帶和制動(dòng)輪4之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

收料時(shí)放料軸8產(chǎn)生的拉力大小經(jīng)過(guò)傳感器6傳導(dǎo)到電子感應(yīng)制動(dòng)器5，電子感應(yīng)制動(dòng)器5會(huì)依據(jù)信號(hào)大小進(jìn)行收放金屬、塑料、紙等膜狀、片狀柔性物料松緊力度及速度，而電子感應(yīng)制動(dòng)器5的力度及速度經(jīng)過(guò)制動(dòng)輪4和制動(dòng)皮帶將力度及速度同步傳遞至收料軸1，從而達(dá)到全天候的自行修正速差及松緊力，有效避免速差及松緊力造成產(chǎn)品的損傷。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)連接器3為制動(dòng)鏈條，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪的外圓表面布置有與制動(dòng)鏈條上的孔位匹配的制動(dòng)齒。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器5位于驅(qū)動(dòng)輪2和傳感器6之間，結(jié)構(gòu)巧妙，縮短制動(dòng)皮帶的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述傳感器6的下端面布置有一個(gè)安裝槽，所述安裝槽通過(guò)安裝圓盤(pán)7固定在放料軸8上。傳感器6通過(guò)安裝槽嵌在安裝圓盤(pán)7上后用螺栓固定在安裝圓盤(pán)7上，傳感器6的工作端與待收卷的物料直接或者間接接觸。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述傳感器6為拉力傳感器。傳感器6實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)待收卷物料的拉力狀態(tài)，并將該信號(hào)反饋到電子感應(yīng)制動(dòng)器5，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)制動(dòng)。

以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型類形作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在收料軸一端的驅(qū)動(dòng)輪、分切機(jī)機(jī)架上的電子感應(yīng)制動(dòng)器以及位于放料軸旁的傳感器，所述傳感器和電子感應(yīng)制動(dòng)器通過(guò)電線連接，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器的工作端上布置有制動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪之間布置有制動(dòng)連接器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動(dòng)連接器為制動(dòng)皮帶，所述驅(qū)動(dòng)輪的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)輪的外圓表面布置有多個(gè)V形槽，所述制動(dòng)皮帶的內(nèi)圓表面布置有多個(gè)與V形槽匹配的V形塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動(dòng)連接器為制動(dòng)鏈條，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪的外圓表面布置有與制動(dòng)鏈條上的孔位匹配的制動(dòng)齒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電子感應(yīng)制動(dòng)器位于驅(qū)動(dòng)輪和傳感器之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳感器的下端面布置有一個(gè)安裝槽，所述安裝槽通過(guò)安裝圓盤(pán)固定在放料軸上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述傳感器為拉力傳感器。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型公開(kāi)了分切機(jī)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括安裝在收料軸一端的驅(qū)動(dòng)輪、分切機(jī)機(jī)架上的電子感應(yīng)制動(dòng)器以及位于放料軸旁的傳感器，所述傳感器和電子感應(yīng)制動(dòng)器通過(guò)電線連接，所述電子感應(yīng)制動(dòng)器的工作端上布置有制動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和制動(dòng)輪之間布置有制動(dòng)皮帶。通過(guò)傳感器檢測(cè)到放料軸上物料的拉力狀態(tài)，該拉力狀態(tài)傳遞到電子感應(yīng)制動(dòng)器，電子感應(yīng)制動(dòng)器根據(jù)傳感器反饋的信號(hào)，帶動(dòng)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和驅(qū)動(dòng)輪相反，制動(dòng)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)阻尼力，使得驅(qū)動(dòng)輪的速度降下來(lái)，另外，制動(dòng)輪的速度根據(jù)傳動(dòng)器的信號(hào)實(shí)施變化，從而達(dá)到全天候的自行修正速差及松緊力，有效避免速差及松緊力造成產(chǎn)品的損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：張前龍

受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市友利特精密機(jī)械制造有限公司

文檔號(hào)碼：201720177669

技術(shù)研發(fā)日：2017.02.24

技術(shù)公布日：2017.10.03